#интервью
Максим Федотов
инженер-конструктор с опытом работы на ключевых инфраструктурных объектах России
Начал карьеру с работы на строительстве очистных сооружений, а сегодня участвует в проектировании сложнейших городских и федеральных проектов. Среди его наиболее значимых работ — станции Большой кольцевой линии Московского метрополитена, объекты Юго-Восточной хорды, реконструкция набережных Москвы-реки, а также создание авторского образовательного курса «База инженера» и ведение популярного профессионального блога «Дневник инженера».
Максим, когда вы впервые поняли, что хотите стать инженером-конструктором? Это было влияние семьи или что-то своё?
Ещё в детстве. Сохранилась фотография с утренника в садике, где у меня на шарике было написано: «Строитель». Уже тогда я хотел создавать и вносить вклад во что-то большое. Конечно, повлияла семья: отец — строитель, дядя — прораб. Они постоянно ездили в командировки, приезжали на новых машинах, и мне тоже хотелось бывать в разных уголках страны, чтобы строить и оставлять свой след.
Помните свой первый проект? Что это было — и какие чувства были, когда увидели результат в реальности?
Мой первый проект начался ещё в школьные годы, летом после девятого класса. Я работал подсобным рабочим на строительстве очистных сооружений в Чебоксарах: месил цемент, таскал кирпичи. Заработанные деньги потратил на велосипед. Позже, проезжая мимо, смотрел на это место и вспоминал, что внёс и свой вклад. Это было очень приятное чувство.
Какие объекты вы считаете самыми значимыми в своей карьере? Почему?
Их много. Нововоронежская АЭС, где я работал геодезистом на практике: побывал в ядре реактора, на 172-метровой градирне — незабываемо. Станции Большой кольцевой линии метро: я полгода контролировал стройку, чтобы всё соответствовало нашим чертежам. Реконструкция набережных, Юго-Восточная хорда, путепроводы. Видеть, как результатом твоего труда ежедневно пользуются тысячи людей, которые даже не задумываются об этом, — это огромное удовольствие и ответственность.
Что самое сложное в вашей работе? А что, наоборот, приносит удовольствие?
Самое сложное — колоссальная ответственность. От наших расчётов зависит безопасность тысяч людей. Любая ошибка в проекте может иметь катастрофические последствия. Второй вызов — жёсткие сроки. Стройка всегда доставляет неудобства, и её нужно завершить как можно быстрее. При этом важно сохранять спокойствие, всё перепроверять. А удовольствие — это видеть, как твой проект воплощается в жизнь и начинает работать на благо людей.
Что должен уметь хороший инженер-конструктор сегодня? Это про знания, усидчивость или что-то большее?
Главное — умение учиться и находить ответы. Работа инженера — это постоянное обучение, каждый новый проект даёт новый опыт. Нужны крепкие базовые знания: сопромат, строительная механика, понимание, как работают конструкции. Важно уметь считать не только в программах, но и «вручную», чтобы понимать суть. Программа — всего лишь инструмент, а главное — голова инженера. Останкинская башня была рассчитана с помощью логарифмической линейки и до сих пор стоит. Ну и, конечно, важны усидчивость и коммуникация: нужно уметь взаимодействовать с коллегами, подрядчиками, находить общий язык и не отвлекаться от работы.
Почему вы решили создать курс «База инженера»? Чего не хватает в подготовке молодых специалистов?
Мне кажется, в подготовке молодых специалистов стал преобладать уклон в программы без глубокого понимания основ. Создаётся впечатление, что программа всё посчитает сама. Но это сложный калькулятор: он выдаёт результат на основе введённых данных, и если в них ошибка, то и результат будет неверным. Я создал курс, чтобы объединить теорию и практику, дать общий подход — тот, что позволил мне самому быстро вырасти из техника в главного специалиста.
У вас есть блог, где вы честно рассказываете о профессии. Зачем вы это делаете — и какая реакция вас больше всего поразила?
Блогу почти шесть лет. Мне стало интересно делиться тем, как устроена наша работа изнутри: как проектируют станции метро или тоннели. Лучший способ чему-то научиться — попытаться объяснить это другому. Самая приятная реакция — благодарности от людей, которые через посты узнали о профессии, сменили направление или научились чему-то новому. Это взаимовыгодный обмен опытом.
Что бы вы сказали подростку, который думает, что инженер — это скучно и «не про деньги»?
Инженерия — очень многогранная работа, здесь просто нет времени скучать. А насчёт денег: всё зависит от компетенции. Специалист, который умеет качественно и быстро решать сложные задачи и нести за них ответственность, будет очень востребован. За такими инженерами работодатели выстраиваются в очередь. Но чтобы стать таким специалистом, нужно постоянно учиться — это правило относится к любой профессии.
Насколько в вашей профессии важна творческая жилка? Где инженер может проявить себя как автор?
Работа очень творческая! Любую задачу, например проектирование моста, можно решить десятками способов: железобетонным, стальным, арочным, вантовым... Инженер, изучая нагрузки, климат, эстетику вместе с архитекторами, находит вариант, который будет безопасным, надёжным и экономически эффективным. Этот поиск оптимального решения из множества вариантов и есть творческий процесс.
Почему для страны сейчас так важно, чтобы молодёжь шла в инженерию, в строительство, в проекты?
Инженеры создают основу для развития экономики: заводы, жильё, дороги, метро. Эта отрасль всегда востребована. Помимо практической стороны, есть и глубокая психологическая: ты вкладываешься в будущее своей страны. Ты можешь глазами увидеть, пройти или проехать мимо того, что создал своими руками и головой. Эта работа даёт не только стабильность и престиж в обществе, но и огромное моральное удовлетворение, чувство гордости и причастности к чему-то большому. Кроме того, она открывает огромный кругозор и формирует технический склад ума, который востребован в любых областях.
